在前不久的成都车展上，东风风光品牌下一直富有神秘色彩的东风风光ix5终于揭开可了它神秘的面纱，东风风光ix5定位是一款智能轿跑型SUV，从外观和内饰的设计来看的确是具有很强的科技运动感，这次ix5的发布不仅预示着东风风光要把品牌推向国际化，也打响了进军国内智能SUV市场的第一炮。

说起东风风光，大家一定能首先想到主打中高端年轻市场的风光560、风光580等车型，虽然在销量上的表现还不错，但就产品而言还是缺乏让人过目不忘的亮点，面对目前国内的SUV市场略显得有些过于保守，而这次风光ix5智能轿跑型SUV的推出大胆的使用了国内少见的Coupe造型，对于消费者来说新鲜感十足，而对于东风风光品牌来说这则是一次大胆的尝试。

对于这款车，我们已经在成都车展进行了简单的静态评测 ，但介于当时并不是量产车型，在细节和功能方面并没有演示，而本次试驾的车型风光ix5 1.5GDI智尊型为准量产版的1.5T排量的顶配车型。

风光ix5在设计风格上摒弃了传统的轿车风格，又区别于一般SUV的硬朗外观，风光ix5将自己定义在了智能跨界轿跑的SUV这个属性中，而这种时尚的外观设计也给这款车型增加了更多的活力。

在国内这类属性的车型屈指可数，我个人认为这种车型实用与时尚双重性格，风光ix5为了更大限度的体现在的时尚感，在前格栅的选择上为消费者提供了传统贯穿式格栅和星空式格栅两种风格，如果你觉得传统贯穿式格栅过于普通，不如试试星空式格栅本人觉得这款更加有性。

风光ix5在灯光的配置上明显跟上了时代，顶配车型前大灯使用了LED光源近光带有透镜，支持自动开启/关闭功能，流水转向灯和日间行车灯全部配备，尾灯更是使用了时下流行的贯穿式设计，有效的横向拉伸了车尾增加了视觉稳定性，后LED灯点亮辨识度很高，前后雾灯也是顶配车型的标配。

一部Coupe的尾部设计是Coupe车型的灵魂所在，也是区别于传统轿车和SUV的明显部位，风光ix5的尾部设计饱满腰线向后延伸包裹尾部造型让人这就想摸上一把，黑色包围、后扰流板、Fencon风光标识以及灯组的设计都是尾部的加分项，7年或15万公里超级质保的名牌显示出东风风光品牌对这款新车的信心十足。

车身侧面看过去，从B柱往后到C柱的下滑车顶，一个溜背的跨界轿跑造型就呈现在我们面前。车身侧面采用了双腰线的设计，虽然整体是跨界风格，但运动元素却体现的淋漓尽致。修长的车身也营造出非常协调的车身比例。

顶配的风光ix5配备了米其林品牌245/45R19尺寸轮胎，这个足够宽大的轮胎尺寸提升整车的气质，轮毂使用花瓣式造型我认为如果使用双色轮毂会显得精致很多，备胎使用了朝阳牌非全尺寸轮胎。

这次东风风光ix5的内饰脱离了以往的设计风格，加入了更多的时尚/科技元素，中控台全部使用了软性材料和钢琴烤漆的结合，配合镀铬饰条看起来质感很好，使用了10.25寸的液晶仪表，而10.25寸中控屏偏向于驾驶位营造出一种航空座舱的感觉，人体工程学设计使用起来很顺手，空调部分也使用了触摸面板，内饰整体看起来并没有什么不好，只是过多的烤漆面板也许会成为指纹收集器。

液晶仪表从诞生之日起，就成为了高端车型的配置，也确实没想到在国内会如此普及，东风风光ix5使用了一块10.25寸的液晶仪表，有三种主题背景可供切换，除了常规行车电脑信息外，还可以显示如多媒体、导航、蓝牙电话等实用信息。其中导航可以设置全屏显示或小地图显示，配合中控屏和空调触摸屏进行三屏互动。

三幅平底方向盘标准的运动化车型配置，打孔真皮包裹手感不错提供四向调节，配合电动助力转向在使用起来没有问题，提供了舒适、标准、运动三种助力模式，在方向盘左侧提供了键启动导航的快捷按键，这个值得表扬。但遗憾的是方向盘滚轮没有提供向下按压确定功能，在人体工程学上还可以进行优化。

本次东风风光ix5在智能化上可以说向前迈进了一大步，全系车型均搭载新一代超级智联系统Lin os4.0，配合中控10.25寸大屏给消费者带来完美科技体验，系统支持智能语音识别，按下或说“你好小风”启动语音助手，可查询天气、导航、音乐等，同时还能天窗、车窗、尾门以及座椅加热等功能，还可以和你进行对话聊天智能语音识别率高达97%支持40余种方言，下载手机端APP后可实现更多功能，同时系统还支持OTA升级功能，升级期间产生的费用由厂家承担。

手机端下载APP，可对车辆进行远程控制，实现如寻车、启动发动机/空调，关闭打开车窗或天窗等功能，系统的行车助手里有一个很有意思的功能那就是行车助手，当你一个人开车感到无聊的时候，可以启动24小时真人在线陪伴功能，提供24小时真人在线不仅可以为你解答用车时的疑问，还可以和您聊天接触疲劳。

风光ix5的智能在线交互系统进行组队出游功能，创建队伍发送邀请码加入可以和对于进行实时位置共享以及语音通话，还可以分享位置让队友方便的找到你。同时离线导航可以再下车后将未完成的导航路线发送至手机继续步行导航，同时send to car朋友通过APP把所在地点发送至车机，车主便可以通过位置找到朋友。

自动单温区空调的控制使用了一块触摸板，这个设计也是科技的体现，实际使用中触摸灵敏度没问题，顶配车型在后排也配置了出风口还设计了12V电源和USB充电口，值得一提的是在空调下方风光ix5还配备了手机无线充电板。

虽然现在自主车型在配置上都肯下功夫，但在ix5身上则是更加丰富多彩，舒适方面实拍的1.5TGDI智尊型搭载了超大面积全景天窗、无钥匙进入/一键启动、四门一键车窗、电动后视镜加热和座椅加热功能等，安全性上更是配备了前方碰撞预警、车道偏离预警以及360°全景倒车影像、行车记录仪、上坡辅助/陡坡缓降，自动大灯和自动雨刷的出现也给驾驶者提供了更加舒适的驾驶环境。

作为一款智能轿跑型SUV，风光ix5在空间表和舒适度上让人满意，座椅提供了超纤材质和高级仿麂皮两种材质，主驾驶提供10向电动调节带腰托和功能前排座椅带有加热功能。身高186cm体态微胖的体验者在前排很容易就能找到舒适的姿势，前排座椅的支撑和包裹性表现的也还不错。

后排头部和腿部空间都有一拳左右哦的距离，对于标准身高的乘客来说空间会更加宽敞，后排提供中央扶手、独立头枕和平坦的中央地板，座椅支持4/6比例放倒，并能完全放平这对后备箱空间扩展有所帮助。

风光ix5的后备箱空间标准容量为780L，后排座椅全部放到后可扩充至1420L。后备箱门电动开启支持分段高度记忆功能，感应式尾门解决了双手提物无法打开后备箱的烦恼，风光ix5的后备箱开口不算很大并且有一定的门槛高度，这对于装载超大物品时会有一定难度。

本次实拍的风光ix5搭载1.5TGDI+CVT的动力组合其中发动机最大功率为132Kw，峰值扭矩270N.m从账面数据开看非常漂亮，这个配置还具备自动启停功能以及舒适、运动、节能、低附着力4种驾驶模式，此外风光ix5还提供了2.0TGDI车型可选。

本次试驾的风光ix5配备了1.5TGDI+CVT的动力组合，这套系统整体的感受还是以偏向于舒适驾驶的取向，由于CVT无极变速箱的特性是城市道路正常驾驶状态下，整车表现出较为平顺的加速体验，无论在低速还是高速发动机的出力特性表现均匀，风光ix5的油门踏板行程较长，在起步阶段需要稍微深踩踏板即可正常起步。

风光ix5虽然使用了CVT变速箱，但还是为提供了4种驾驶模式的选择分别为，舒适、经济、雪地以及运动，并使用了电子档杆在切换至运动模式后，发动机相应速度有明显提升，转速的提升也比舒适模式来的更快，这时132Kw的最大功率和270Nm的最大扭矩得到充分的发挥，深踩踏板后能感觉到明显的推背感。

使用了前麦弗逊后多连杆悬挂的风光ix5在非铺装路面表现出不错的舒适度，在过减速带或大幅度颠簸时底盘给人的感觉很整并不松散，电子助力方向盘可进行三种模式的调节，以应对不同的驾驶风格和路面情况。

NVH做的好坏直接影响到了驾乘人员的舒适度，现在越来越多的品牌非常重视车内噪音部分的控制，今天试驾的风光ix5在这点上做的中规中矩，经过高速驾驶时车内的震动以及噪音表现良好，只有在超车时才能听到发动机拉升转速时的声音，不过这个声音并不会对车内人员造成影响，反而能勾起驾驶者的操控欲望。

今天的试驾满载四人的情况下，在高速上体验了制动效果，整体来看风光ix5的制动比较线性，能很容易的找到某一个制动点，制动踏板在急刹或者温柔制动时力度的反馈不错，制动信心十足。

运动型轿跑SUV在国内并不多见，而自主品牌就更为稀少，东风风光ix5的发布可以说弥补了国内运动型轿跑SUV市场的空缺，同时搭载的全新一代智能互联系统Lin os4.0也紧跟汽车智能化发展的大潮，通过今天的体验我能明显的感觉到东风风光对这款新车是充满了信心的，而风光ix5智能轿跑型SUV无论从外观还是内饰以及科技感都表现出了很高的标准，作为东风风光品牌的第一款走向国际化的车型，我相信风光ix5一定能走出自己的风格收货更多的关注。